技术简介：
成果介绍：近年来，国际社会对柴油需求量日益增加，而有限的柴油资源却日趋减少，并出现了柴油供应不足、价格上涨的趋势。另外由于柴油组分的烷烃分子量较大，在内燃机工作时柴油的燃烧率不够高，燃烧性能不够好，这不仅增大了耗油量，而且加深了排气对空气的污染程度。针对资源、环境与经济发展的矛盾，国内外燃油科技产业界纷纷加大对柴油添加剂的研究开发力度，以改善发动机燃料的燃烧特性，达到节能和环保的目的。在柴油中添加含氧燃料或直接用含氧燃料代替柴油在柴油机上燃烧，可利用含氧组份氧元素的自供氧能力促进燃油燃烧，以实现减少烟尘颗粒和废气排放，达到降低油耗的目的。聚甲氧基二甲醚 (DMM2-8) 具有很高的十六烷值 (CN>63) 和含氧量 (47%~50%)，与柴油互溶性好，闪点和沸点处于柴油范围内，在柴油中添加10%~ 20%，能显著降低石化柴油凝点，改善柴油的燃烧特性，提高热效率，烟度最高可降低80%~90%，NOx可以降低50%，达到了欧Ⅴ的排放标准。DMM2-8优异的物化性质和明显的节能减排优势为其在清洁燃油领域的应用奠定了基础，被认为是极具应用前景的环保型柴油调和组分。同时DMM2、DMM3和DMM4也是一类溶解能力极强的溶剂。近年来，随着其用途的拓展，愈发受到学术界和工业界的重视。合成聚甲氧基二甲醚的原料全部来自于煤化工，而我国煤炭资源充足、价格低廉，从煤基甲醇出发，生产清洁能源和材料可以逐步降低对石油资源的依赖，形成新的碳一化工产业链，其经济、社会及环境效益非常可观。图1 DMMn合成与分离工艺模式中科院兰州化物所开发的甲醇经三聚甲醛合成清洁柴油含氧化合物—聚甲氧基二甲醚技术，先后得到了国家“十一五”和“十二五”科技支撑计划、“973计划”项目和中科院重要方向项目和战略性先导科技专项项目的支持，并与山东辰信新能源有限公司合作在山东菏泽建成国际首套万吨试验装置。该套万吨装置于2013年6月18日通过全流程试验，7月25日转入生产。该项技术已申报国际国内发明专利30多件，获得4件国际发明专利和3件中国发明专利授权，技术涵盖了离子液体类催化剂和相关核心工艺，是国际上可数的几家拥有合成聚甲氧基二甲醚自主产权技术的单位。该项技术成果目前进入规模工业示范阶段，实现产业化后，产品对提升我国柴油品质，减低环境污染都将起到重要推动作用。同时有效解决甲醇产能过剩，开辟我国发展优势煤资源替代石油资源的清洁能源技术的新途径。社会效益显著。图2 万吨工业试验装置
